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技术答疑

什么叫岸电技术?什么叫陆电登机技术?

岸电技术
       
对于诸多港口而言,一个突出的问题是停靠在港口的船舶燃油和港口日常生产等因素对当地环境的破坏,如何解决港口的温室气体排放和噪声污染?目前,世界各国已经探索出了一条新的路径,这就是“岸电”技术。它通过以电代油、节能改造,能达到节能减排的目的,是建设绿色港口、推动绿色航运的重要途径。
 
近年来,国家电网公司大力实施“电能替代”战略,积极探索实施港口、码头的“以电代油”岸电项目,为港口客户电能替代项目的建设提供全方位优质服务,为港口城市保护碧海蓝天发挥积极作用。
 
船用岸电技术:是指船舶在停泊码头期间接入码头的岸电电源,获得其泵组、通风、照明、通信和其他设施所需电力,关闭自身的柴油发电机组,既可以减少柴油燃烧颗粒及温室气体排放(港区内零排放),达到改善港口空气质量的目的,又可以使用价格低廉的电力降低船舶运营成本。
 
有关数据显示,靠港船只使用岸电与正常的船用燃油比较,其氮氧化物排放量减少97%,氧化硫减少96%,悬浮物排放量减少96%,一氧化碳、二氧化碳排放量减少94%。
 
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陆电登机技术
       
人类在研发生物质航油的同时,组织地面电网向飞机送电也取得了长足的进步。“陆电登机”就是一种有效举措。
 
所谓“陆电登机”,是指通过在机场登机廊桥上加装消耗陆地电网电能的航空地面静态电源和飞机地面空调机组,代替飞机以自备航空煤油为能源的辅助动力装置,为停靠在廊桥的飞机供电、供气,减少飞机燃油消耗。这也正在成为“以电代油”的一个新的领域。
 
陆电能不能成功登机,取决于航空地面静态电源的可靠性和飞机地面空调机组等相关设备的质量。主要方法就是通过设备将地面的50赫兹380伏三相交流电转变成400赫兹、符合飞机需要的200伏交流电,设备就挂在机场到飞机的廊桥下方。飞机停靠廊桥时,将电源电缆送到飞机电源接口就能完成,送电电缆电压衰减实行自动补偿。目前国内所有飞机都备有接入接口。
 
“陆电登机”效益明显。以深圳航空公司为例:深航飞机在扬州经停1次,每次最少停1个小时,如果飞机的供电和供气采用飞机自备的发电机APU系统,燃烧航空煤油0.7到0.9吨。以0.7吨计算,就要排放二氧化碳140千克,同时飞机燃油一次消耗支出5600元。而采用“陆电登机”后,根据机场和深圳航空公司签订的书面协议,机场一次向深航飞机空港泊岸收取的地面设备使用费只有480元。飞机供电、供汽按满负荷工作用电,电费不到80元,基本无排放。
使用“陆电登机”系统,前期投资会不会比较大呢?每座登机廊桥上加装“陆电登机”系统,一次性投资50万元,每年的维护费用在5万元左右,以机场现在每天停12架次飞机算下来,不到20个月即可收回全部投资。信息来源:《亮报》
 
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